THE NEW RANGE ROVER R I

THE NEW RANGE ROVER R I D E R . F O R L I T T L E B I G A D V E N T U R E S . WITH A R A NGE ROV ER RIDER, A L IT TLE ONE’S IMAGINATION GOES FURTHER. Featuring LED lights, low-noise tyres and a soft touch seat, it’s packed with pint-size fun. Explore the range at shop.landrover.com

XXXXXXX LEFT ‏"للسير في هذا المكان تحتاج لثقة كاملة في سيارتك،‏ لقد أعطتني سيارة رينج روڤر سبورت بالتأكيد ذلك،‏ فهي سريعة وتستجيب بسهولة ونشِ‏ طة"‏ بول دالنباك،‏ سائق سباق بيكيس بيك 01 04 03 02 في أالسكا حتى تحطمت إحدى السيارتين مع شاحنة مجنزرة على أسطورة عالمية جديدة األسفلت المجمد.‏ ولحسن الحظ،‏ لم يصب أحد بجروح،‏ ولكن كان خارج األدغال،‏ ترك فريق جيفين المهندسين الملكيين والباحثين يتعيَّ‏ ن سحب السيارة إلى فانكوفر قبل أن يتسنى إصالحها.‏ وراءهم.‏ ولكن بقي مهندس الند روڤر روجر كراثورن معهم وبحلول منتصف شهر يناير 1972، حققوا تقدماً‏ كبيراً‏ ليصلوا إلى حتى وصولهم إلى بوغوتا.‏ وعند مغادرة العاصمة الكولومبية،‏ بنما سيتي.‏ وبنوع من التصريح المستهين،‏ وصفها جيفين بأنها كانت المركبات تسير على ما يرام،‏ بأكثر من 97 كيلومتراً‏ في ‏"بعثة رائعة".‏ الساعة مرة أخرى – في تناقض صارخ مع متوسط السرعة في األدغال.‏ في 9 يونيو 1972 وصلت سيارات رينج روڤر إلى صخب في األدغال تييرا ديل فويغو ‏)أرض النار(‏ في الطرف الجنوبي من األرجنتين.‏ 01 بعد 156 منعطفاً‏ وارتفاع 4,300 متر أثبت تسلق هضبة بيكيس بيك عدم وجود أيِّ‏ مشكلة في سيارة رينج روڤر سبورت التي سجلت في عام 2013 وقتاً‏ قياسيّ‏ اً‏ إلنتاج السيارات الرياضية متعددة األغراض.‏ 02 فازت سيارة رينج روڤر في رالي باريس-داكار عام 1981. 03 اختُ‏ برت قدرات االنحدار إلى أقصى الحدود في عام 2016 عندما هبطت سيارة رينج روڤر سبورت على مسار التزلج في جبال األلب مع تدرجات 60 في المئة.‏ 04 دعمت الند روڤر ألمانيا الفرق في سيارت رينج روڤر إيڤوك (Evoque) عام 2013 إلنجاح السفر في بعثة طريق الحرير.‏ إنَّ‏ جوهر الحملة هو اإلعداد الدقيق.‏ واستناداً‏ إلى االفتراضات المُ‏ قدمة حول التضاريس في داريين جاب Gap) ،(Darien كانت كلتا السيارتين مزودة بإطارات مستنقعات خاصة.‏ كما عمل بعض األشخاص كشفاً‏ مسبقاً‏ عن األدغال،‏ ولكن لبعض األسباب التي ال يمكن تفسيرها لم تُ‏ نقل المعلومات إلى جيفين وفريقه،‏ وعند دخولهم األدغال صاروا أربعةً‏ وستون شخصاً‏ بما في ذلك مجموعة من المهندسين الملكيين والباحثين.‏ أدت األمطار الغزيرة إلى زيادة صعوبة الظروف،‏ كما أثبتت إطارات المستنقعات عدم فعاليتها،‏ حيث واجه الطاقم مشكلة فيها.‏ للتأكد من إمكانية استمرار تقدم البعثة استُ‏ دعي مهندس الند روڤر جيوف ميلر.‏ طار ميلر لمساعدة الفريق وقد حلَّ‏ المشكلة فقط عن طريق تركيب إطارات عادية للسير في الطرقات غير المأهولة.‏ 100 يوم بعد دخول األدغال،‏ وصلت البعثة أخيراً‏ إلى القسم الجنوبي منها وهم مجهدين ومنهكي القوى،‏ فقد شهد أعضاء البعثة الجحيم بأمِّ‏ أعينهم،‏ مع إصابة البعض منهم بالمالريا والحمَّ‏ ى.‏ في بعض األحيان،‏ تمكنوا بالكاد من اجتياز 1.61 كيلومتراً‏ في اليوم.‏ ومع ذلك،‏ ظلَّ‏ ت الثقة مرتفعة،‏ وأشار جيفين:‏ ‏"كنت ألتقط صورة بوالرويد أليِّ‏ شيء ينكسر،‏ ولكن حتى في األيام التي وصلت درجة حرارة السيارة إلى 60 درجة مئوية )140 درجة فهرنهايت(،‏ كنت أعرف أننا لن نفشل".‏ لقد ولدت أسطورة جديدة،‏ والحقاً،‏ مضت سيارات رينج روڤر قُ‏ دُ‏ ماً‏ في العديد من البعثات والمغامرات األخرى في جميع أنحاء العالم بنجاح.‏ في عام 1979 فازت رينج روڤر بفئتها في رالي باريس-داكار المُ‏ رهق،‏ قبل فوز آخر مباشرة في عام 1981. وبعد ذلك بعقدين،‏ دخلت الند روڤر في بعثة طريق الحرير عام 2013، وكان بمثابة العرض ألول رحلة لمسافات طويلة تقوم بها السيارة األكثر مبيعاً‏ رينج روڤر إيڤوك .(Evoque) اتبعت بعثة طريق الحرير أحد أقدم الطرق التجارية في العالم،‏ من برلين إلى مومباي،‏ بما في ذلك 11 بلداً‏ وال أقلَّ‏ من 16,094 كيلومتراً‏ في 50 يوماً.‏ لم تكن البعثة نزهة في حديقة ولكن كانت بالنسبة للمشاركين مغامرة العمر.‏ أخيراً،‏ في اآلونة األخيرة،‏ واجهت الند روڤر عدداً‏ من التحديات البالغة مع طرازات رينج روڤر سبورت،‏ من تسلق تلة بيكيس بيك في عام 2013، إلى منحدر التزلج على الجليد في عام 2016 وتحدي الدراغون في عام 2017 ‏)انظر الصفحة رقم 76(. في الوقت نفسه،‏ بالعودة إلى أراضي إيستنور (Eastnor) حيث اختُ‏ بر نموذج رينج روڤر قبل 50 عاماً،‏ وجيفين طومسون جالساً‏ وراء مقود رينج روڤر األولى في بعثة 1971 مرة أخرى.‏ مع محرك V8 يزمجر بعيداً‏ أمامه لحسن الحظ،‏ كان تعليقه الوحيد:‏ ‏"ال يزال بإمكاني شمُّ‏ رائحة األدغال الجهنمية".‏ الصور:‏ دوم رومني،‏ كريغ بوسي،‏ دي بي إيه بيكتشر آليانس 48