الا7ااتا

الا7ااتا ابتسم ماسون قائالً‏ ، إنها قصة مذهلة حقاً‎ وهو يسير ببء حول ،SNX 910 مستوعباً‏ كل تفصيلة من لوحات الجسم المتهالكة بشدة.‏ يتذكر ماسون وهو يهز رأسه مذهوالً‏ قائالً‏ ، كان لدي ورشة في مدينة برمنغهام وجاء إليّ‏ أحد األشخا يسألني ما إذا كنت مهتماً‏ بشراء سيارتين قديمتين الند روڤر من فة السلسلة 1 (1 (Series كانتا موجودتين في الجزء الخلفي من حديقته منذ عام 1988. إذا كنت غير مهتم،‏ فسوف يتخلص منهما ألنه يريد إخالء المكان.‏ لم أفكر بجدية في ذلك األمر في الحقيقة،‏ لذلك لم يزعجني أن أذهب إللقاء نظرة عليهما بعد شهرين‏.‏ حينما قرر ريج في النهاية أن يفحص السيارتين،‏ قُ‏ دِّ‏ م له سيارة كاملة وسيارة متهالكة تماماً‎‏،‏ وكلتا السيارتان مدفونتان حتى محاورهما في الطين المتراكم منذ 20 عاماً.‏ بعد أن تم االتفاق على سعر مع البائع،‏ قى ماسون وصديقه ديف أمفيت أربعة شهور تقريباً‏ في استخراج السيارتين بالحفر والعودة بهما إلى ورشته.‏ لم يدر ريج أنّ‏ أحد مشترياته كان على األرجح شياً‏ خاصاً‏ نوعاً‏ ما إال عندما عرض سلسلة من الصور التي التقطها للسيارات ألحد أصدقائه الذي يشجع سيارة السلسلة (1 1 (Series بشكل حماسي.‏ يفسر ماسون قائالً‏ ، إنه تعرف على السيارة المتهالكة باعتبارها نموذجاً‏ أولياً‏ من عمود القيادة‏.‏ تتشكل وحدة اإلنتاج العادية من كتيفة واحدة مفردة ومغوطة بينما تشكل عمود سيارتي من ثالث كتائف ملحومة بعها مع بعض‏.‏ اكتشف ريج بعد مزيد من الفحص أنّ‏ الهيكل رقم 7 تعرّ‏ ف على السيارة باعتبارها نموذجاً‏ أولياً.‏ كان المحر يحمل الرقم 6 وكان صندوق الترو والمشع يحمالن الرقم 7. كانوا كلهم متصلين ببعهم.‏ عرفت آنذا أنني قد استحوذت على شيء نادر‏.‏ مالا أرسلت شركة الند روڤر فريقاً‏ بقيادة خبير الشركة ومؤرخها مايك بيشوب لفحص السيارة L07، وتم التأكد من صحتها.‏ بعد شرائها من ماسون،‏ اكتشف فريق الند روڤر خالل شهور البحث أنّ‏ SNX 910 كانت عبارة عن سيارة الختبار المحر وتم تصميمها في أوائل عام 1948 وأحد أوائل العشر طرازات األولية في مرحلة ما قبل اإلنتاج الختبار قدراتها على يد مهند الند روڤر األسطوري آرثر غودارد وسائق االختبارات جوني كولين وموريس ويلكس نفسه،‏ الرئيس الفني لروڤر آنذا‏،‏ الذي اختر فكرة الند روڤر كلها من البداية.‏ تم إطالق هذه السيارة في معرض السيارات بأمستردام في عام 1948 الذي قد يشكل مزيداً‏ من األهمية.‏ ذكر آرثر غودارد الذي يبلغ من العمر اآلن 96 عاماً‏ وكان حاضراً‏ وقت إطالق السيارة،‏ أنه يجدر اإلشارة إلى أن الند روڤر قد حظيت باستقبال حار في المعرض‏.‏ يقول بينما تعلوا وجهه االبتسامة،‏ من المهم أياً‏ أن نتذكر أن السيارة تم تصميمها وهندستها في غون أشهر قليلة وأجر ثالثة منّ‏ ا فق معظم االختبارات بالقرب من منزل موريس ويلكس الذي يذهب إليه خالل إجازته في أنغلزي.‏ لم يكن جاهزاً‏ إال عشر سيارات من الطرازات األولية في وقت المعرض.‏ حرصت على قيادة سيارة من الطراز األولي رقم 3 إلى أمستردام بنفسي.‏ كانت رحلتي األولى خارج الدولة‏.‏ في النهاية على الرغم من ذلك،‏ غيّ‏ ر نجا الند روڤر ثروات روڤر.‏ في الواقع،‏ تم إنتاج 24,000 طرازاً‏ في أول عامين.‏ بعد ظهورها ألول مرة في أمستردام،‏ حُ‏ وِّ‏ ل ت السيارة رقم 7 من مواصفات القيادة ناحية اليسار إلى القيادة ناحية اليمين في أواخر عام 1948. احتفظت بها بعد ذلك الند روڤر حتى عام 1955 عندما تم بيعها لمالكها األول من سوليهل.‏ وفقاً‏ لدفتر أوراق السيارة األصلي الملون،‏ الذي ما زال باقياً‏ بأعجوبة،‏ مرّ‏ ت السيارة بعد ذلك على عدد من مالكي ميدالندز إلى أن وصلت إلى وكيلها النهائي،‏ ألكسندر ماديسون من آلديرمينستير بالقرب من ستراتفورد أبون آفون،‏ الذي كان يعمل في تجارة منتجات األلبان وكان أياً‏ يشتري السيارات ويبيعها.‏ امتلك السيارة السيد ماديسون من عام 1967 حتى عام 1969 ثم اختفى األثر إلى أن استقبل ريج ماسون الزائر لورشته بعد 48 عاماً.‏ تم تصميم السيارة وهندستها في ضون أشهر قليلة وأجرى ثالثة منّ‏ ا فق معظم االتبارات آرثر غودارد،‏ مهند التطوير في الند روڤر في عام 1948 في اعلى من جهة اليمين يرى جون ماديسون سيارة SNX 910 مجددا ول مرة منذ عا 1969، في الوس من اسفل بقى دفتر أورا السيارة اصلي الملون بأعجوبة الذي احتف بتاري مالكها،‏ بما في لك ألكسندر ماديسون الذي اشتراها في عا 1967 23

22