Views
6 years ago

وان لايف (Onelife) العدد 34

  • Text
  • Rover
  • Onelife
  • Zenith
  • Iconic
  • Castrol
  • Titanium
  • Legends
  • Partnership
  • Primero
  • Jets
الإعلان عن سيارة رينج روڤــر ڤيلار (Velar) الجديدة | ألقِ نظرة داخل بعض أكثر المنازل تميزاً في الكوكب | ارتباط البشر بالكلاب | رحلة بطولية عبر جزير سكاي (Skye) | تأخذك بيتشكرافت بونانزا (Beechcraft Bonanza) لارتفاعات شاهقة |

الكاتب كولين

الكاتب كولين ودوين يسارا وي ار استعراضات في شركة بيتشكراف ويل كالين يمينا في رحلة لى متن ارة بونانا (Bonanza) إلى المكان ال ي يليق با أ وهو سماء ويتشيتا المفتوحة 65

أجنحة فو ويتشيتا يُ‏ مث ل الوصول إلى مركز التسليم الخاص بشركة بيتشكرافت واإلقالع بطائرتك الجديدة من نوع بونانزا ،(Bonanza) لحظة عامرة باألحاسيس.‏ وسبب ذلك أنك ستخطو خطوات مالكين ع ظام سبقوك في هذا الممشى،‏ أمثال جوردن كوبر والذي يُ‏ عد واحداً‏ من أو ل مجموعة رو اد فضاء المعروفة باسم Mercury astronauts والذي اشترى طائرة بونانزا (Bonanza) في بداية ستينيات القرن المنصرم.‏ علماً‏ بأن أداءها الثابت وأسلوب قيادتها السهل جعلها الطائرة المفضل ة عند مغامري الرحالت الطويلة مثل بيل أودوم،‏ وال ذي كان أو ل طي ار يُ‏ حل ق بطائرة خفيفة في رحلة دون توق ف انطلقت من هاواي وصوالً‏ إلى أراضي الواليات المت حدة األمريكية القاري ة في عام 1949، ومثل بيتر ماك الذي حل ق حول العالم في عام 1951 على متن طائرة بونانزا .(Friendship Flame) اسمها شعلة الصداقة (Bonanza) المعل م الوحيد ال ي ي بي ن لنا مقدار مشاهدة اجتيا في كان متمال سرتنا السريع للحقول الشاسعة أسفلنا من 610 أمتار حوالي يبل ارتفا لى تُ‏ عرف سي ارات الند روڤر وطائرات بونانزا (Bonanza) بالمظهر الفريد ال ذي لم يتغي ر عبر تاريخهما،‏ لكن كلتا المركبتين خاضتا مراحل تطو ر كبيرة خالل العُ‏ قود المنصرمة.‏ وكان الطراز 35 األصلي معروفاً‏ ب الدف ة الرافعة ،(Ruddervator) والتي كانت عبارة عن ذيل بشكل حرف V جمع بين الدف ة والزُ‏ عنفة والرافعات في وحدة بسيطة خفيفة الوزن.‏ لكن طائرة بونانزا (Bonanza) تخل ت فيما بعد عن الدف ة الرافعة والتي استُ‏ بعدت من التصاميم عام 1982 لصالح ذيل الطائرة التقليدي.‏ ثم أتى التغي ر الكبير في أواخر الستينيات من القرن الماضي مع إطالق بيتشكرافت طراز 36، وهي طائرة ذات هيكل أطول ببضعة سنتيمترات قليلة،‏ وقد سمحت هذه اإلضافة البسيطة بتركيب 6 مقاعد ع وضاً‏ عن ال 4 التي كانت في طائرات طراز 35. وبأسلوب تطويل مماثل،‏ زادت الند روڤر في الع قد الذي سبق من طول سيارات الفة I من 203 سنتيمتراً‏ إلى 218 سنتيمتراً‏ وصنعت طرازاً‏ آخر طوله 272 سنتيمتراً،‏ حيث كانت السي ارة األولى سي ارة نقل صغيرة (Pick-up) وبعد عامين أنتجت أو ل طراز بأربعة أبواب.‏ لكن،‏ ومنذ ذلك اليوم،‏ كان الجزء الداخلي المريح لطائرة بونانزا (Bonanza) هو ما مي زها عن مُ‏ ناف سيها،‏ ونرى أنَّ‏ الطراز المعاصر في يومنا هذا يُ‏ ماثل سي ارة رينج روڤر:‏ حيث الجلد المخي الجميل والبُ‏ سا الممتاز والنهايات التي ال شائبة فيها.‏ وتُ‏ شج ع الشركة اليوم عمالءها حتى يحضروا ويُ‏ شاهدوا عمليات تصنيع طائراتهم واختيار مواصفات التصميم الداخلي من بين تشكيلة متنو عة من المواد واأللوان.‏ وفي الوقت الذي ظهرت فيه طائرات أخرى ثم اختفت،‏ نجد أن الطلب على شراء طائرة بونانزا (Bonanza) لم يتناقص.‏ وفي نهاية األمر نجد أن تركيبتها الممتازة بسيطة لكن ها مستدامة:‏ إن ها طائرة موثوق بها ومريحة،‏ تؤد ي عملها بثبات ودون إزعاج،‏ مثل سي ارة ديفيندر ،(Defender) فقد أكسبتها سمعتها المتينة قاعدة كبيرة ومتنو عة من المُ‏ عجبين بها.‏ وفي حين أنه قد ال يبدو العدد 18,000 طائرة كبيراً،‏ إال أن ه رقم ضخم في مجال الطيران وهو مماثل لمليوني سي ارة ديفيندر (Defender) التي صُ‏ نعت في مصنع سوليهول .(Solihull) ومع علمي أن رحلتي مع طي ار الشركة والتي امتد ت على مدى ساعتين لم تكن ستكسر رقماً‏ قياسياً،‏ إال أن ها سارعت من ضربات قلبي حين أطلق الطي ار ويل كالين العنان لطائرة بيتشركرافت على ذلك المدرج ال ذي يبل طوله حوالي 2,439 متراً.‏ ومع وصول مؤش ر السرعة إلى 75 عقدة جو ية وارتفاع عجالت طائرتنا عن أر المدرج،‏ سحب الطي ار نظام الهبو وتوج هنا مباشرة نحو الشرق.‏ ومن دون جهاز تحديد المواقع عبر األقمار الصناعية سيكون من السهل على المرء أن يُ‏ ضيع سبيله هنا.‏ فأر والية كانساس مسط حة وتمتد في كل االتجاهات،‏ وال يتخل ل هذا المشهد إال بعض عواميد طاقة الريا‏.‏ أشار كالين إلى منزل قديم،‏ كان فيما مضى محطة استراحة قبل مد الطرقات السريعة في األر الشاسعة أسفلنا.‏ ما يزال هذا المنزل معلماً‏ يُ‏ فض له الطي ارون المحلي ون ال ذين يُ‏ حب ون القيام بجولة في طائراتهم.‏ أم ا محرك طائرة بونانزا (Bonanza) السلس والصامت والثابت وال ذي تبل سعته 9.0 لترات،‏ فقد بدا هادئاً‏ ونحن نُ‏ حل ق بسرعة 165 عقدة جو ية.‏ والمعلم الوحيد الذي يُ‏ بيِّ‏ ن لنا مقدار سرعتنا كان متمثالً‏ في مشاهدة اإلجتياز السريع للحقول الشاسعة أسفلنا من على ارتفاع يبل حوالي 610 أمتار.‏ غابت الشمس وبدأنا نستمتع بمشاهدة األضواء المتلة في قلب مدينة ويتشيتا أسفلنا خالل عودتنا إلى مطار بيت فيلد.‏ يُ‏ عد الطيران في طائرة صغيرة ليالً‏ أمراً‏ رائعاً‏ وتجربة يُ‏ مكن وصفها بالخيالية.‏ لكن رحلتنا التي امتدت على مدى ساعتين انتهت وبسرعة.‏ وبلمحة بصر،‏ أضاء كالين أضواء المدرج بالنقر على زر جهاز الراديو عد ة مر ات.‏ وامتدت الزعانف وأُ‏ نزلت العجالت وبدأت طائرة بونانزا (Bonanza) هبوطها الثابت واآلمن بسرعة 75 عقدة جو ية.‏ إنه من السهل معرفة السبب ال ذي جعل طائرة بونانزا (Bonanza) تصمد أمام التحد يات.‏ ومثل سي ارة ديفيندر ،(Defender) فإنَّ‏ تصميم بونانزا (Bonanza) المتطو ر وبنيتها الصلبة أعطياها اسماً‏ حقيقياً‏ وشهرة واسعة – إلى جانب فترة حياة فاقت تخي الت صانعيها.‏ 64

 

Land Rover Magazine

عَدَد 39

 

تستعرض مجلة لاند روفر قصصًا من جميع أنحاء العالم تحتفي بقوتنا الداخلية ودافعنا لتجاوز الممكن وتحطيم المستحيل

لا ترمز لاند روفر لأكثر السيارات الفاخرة قدرة وحسب، بل إنها حالة ذهنية يمثل فيها الفضول وحب الاستكشاف والقدرة على الدهشة دافعًا لجميع مغامرات الحياة. وهو ما تجده في العدد الأخير من مجلة لاند روفر، بدءًا من مقابلة القطيع الناجي من العصر الجليدي على الساحل الهولندي مع لاند روفر ديسكفري، وحتى الهندسة المعمارية المستدامة والأكثر ابتكارًا في رحلة كاليفورنيا مع رينج روفر إيفوك.

جاكوار لاند روڨر المحدودة: مكتب مسجل: طريق آبي، ويتلي، كوفنتري CV3 4LF. مسجلة في انكلترا رقم: 1672070