إن خلي من

إن خلي من القديم والحدي الي ي م ل القلب للحرفية العالية الحقيقي 49

ق جيم بروجون ل تر ميناء بورتسموث،‏ يوجد هيكل لزورق صغير من نوع عب ارات نهر إتشن.‏ وقد أُ‏ طلق على الزورق اسم دولي فاردن نسبة للشخصية ذات السمعة السية في رواية بارنابي رادج Rudge) (Barnaby للكاتب تشارلز ديكنز.‏ لكن سمعة هذا الزورق مختلفة.‏ فمن دون هذا الزورق،‏ ما كان لمشروع الند روڤر بار BAR) (Land Rover – وهو وليد التعاون بين الند روڤر ونادي بن أينسلي لسباق القوارب الذي يهدف إلى فوز بريطانيا بكأس أمريكا في سباق القوارب – أن يصبح حقيقة واقعة.‏ ويوجد زورق دولي فاردن في مرفأ القوارب الرابع في ميناء بورتسموث التاريخي والذي يُ‏ عد موقع الجامعة الدولية للتدريب على صناعة القوارب (IBTC) في بورتسموث.‏ وهو على مقرُ‏ بة من المقر الجديد لمشروع الند روڤر بار BAR) ،(Land Rover وهو يبدو من الوهلة األولى أن ه مكان يجمع المتدر بين الجدد على صناعة القوارب وهم يصنعون مفاصل خشبية،‏ وهذا ما يبدو بعيداً‏ جداً‏ عن مجال هندسة األلياف الكربونية والتي تُ‏ عد اختصاص فريق السير بن.‏ لكن الحقيقة هي أن أهداف جميع األطراف هنا شديدة االرتبا‏.‏ إن نا نُ‏ علِّ‏ م الصناعة االحترافية هنا.‏ مادة العمل هي الخشب لك ن هذه االحترافية تشمل كل المجاالت،‏ وهي قابلة للنقل والتطبيق في مجاالت أخرى بشكل مذهل‏.‏ كانت هذه كلمات جيم بروك جونز،‏ مدير العمليات في الجامعة الدولية للتدريب على صناعة القوارب في بورتسموث والذي أضاف قائالً‏ : نُ‏ قد م صفاً‏ تعليمياً‏ مختصاً‏ في صناعة القوارب التقليدية ألن ها رأس الصناعات.‏ فإن تعل مت العمل بالخشب مستخدماً‏ اآلالت واألدوات اليدوية،‏ فسوف تستطيع االنخرا بأي شكل آخر من أشكال صناعة القوارب‏.‏ ولقد كانت اإلنجازات التصميمية الخاصة بزورق دولي فاردن سبباً‏ في النجاحات التي حق قتها بريطانيا بكأس أمريكا في سباق القوارب.‏ وعل ق بروكجونز على ذلك قائالً‏ : أذكر أن توماس راتسي كان الشخص الذي اشتراه في بداية األمر،‏ وهو الشريك المعروف في مجموعة راتسي والبثورن الشهيرة في مجالي صناعة أشرعة السفن وتصميم معد اتها‏.‏ ولقد شارك هذا الزورق في سباقات على مدى 60 عاماً.‏ وقد جرت تثنية وتثليث طبقات الخشب المستخدم في بدنه،‏ وهذا ما أعطاه قُ‏ و ة إضافية.‏ وتجد في عارضته األساسية ستة أطنان ونصف من الرصاص.‏ وهذا ما كان سبباً‏ في ثبات العارضة مم ا مكنها من حمل التجهيزات الضخمة.‏ وكان دور راتسي محورياً‏ ضمن جهودنا األولى في كأس أمريكا لسباق القوارب وقد أجرى كل تجاربه على هذا الزورق الذي سينتهي األمر به مُ‏ قط عاً‏ إلى أن جاء من أدرك قيمته واشتراه مقابل جنيه استرليني واحد ثم سألنا إن كن ا نريده‏.‏ مدير العمليات في الجامعة الدولية للتدريب لى صناة القوارب في بورتسموث قاال ت عد الدروس اولى في صناة القوارب أساسية في فم أسلوب تميم القوارب المشاركة في كس أمريكا في أيامنا ه ويرى بروكجونز أن ترميم الزورق ال يُ‏ عد واجباً‏ تجاه تاريخ بريطانيا البحري وحسب،‏ بل أن ه سيُ‏ ساهم في تعزيز أصالة اإلبحار البريطاني في عصرنا هذا،‏ حيث شر قائالً‏ : يجب وضع خط لمرحلة ما بعد الترميم.‏ ألن هذا سيكون زورق تدريب ممتاز على اإلبحار.‏ وسيكون بمثابة إضافة رائعة إلى أسطول نادي اليخوت الملكية في كاوز (Cowes) أو سيكون درجة أخرى في سُ‏ ل م طموحات السير بن المتعل قة بكأس أمريكا لسباق القوارب‏.‏ وبنظرة على المشهد نجد أن زورق دولي فاردن المُ‏ رم م إلى جانب أحدث االبتكارات في مجال هندسة يخوت السباق سيُ‏ مث الن عرضاً‏ رائعاً‏ يصف ساللة تصاميم صناعة القوارب البريطانية.‏ تقع الجامعة الدولية للتدريب على صناعة القوارب (IBTC) في بورتسموث،‏ والتي جرى افتتاحها منذ 18 شهراً،‏ في منشأة صناعية عسكرية مهيبة تعود لفترة ثالثينيات القرن الماضي.‏ ويغط ي السقف المسن ن الخاص بالعنبر أربعة جسور رافعات فوق قناة وحو مائي مد ي.‏ وفي الداخل نجد مجموعة من الرجال يعملون بهدوء تقطعه بين الفينة واألخرى سلسلة من البالغات بصوت عال وفي الوقت الذي يُ‏ سمع فيه أيضاً‏ صوت المطارق وهي تهوي على الحديد.‏ ال شك في أن هذا كان صوت كل المدن الصناعية البريطانية فيما مضى.‏ أم ا عودة ظهورها فهو نجا يتكل م عن نفسه.‏ وشر بروكجونز قائالً‏ : نرى هنا ما يصل عدده إلى 40 قارباً،‏ وكل ها صُ‏ ن عت بألوا خشب تقليدية تُ‏ ستخدم في صناعة أبدان القوارب – سواءً‏ كان ذلك بأسلوب رب أطراف األلوا الخشبية المعروف بأسلوب كارفل (Carvel) أو بأسلوب التراكب (Clinker) أو بأسلوب االنحراف المزدوج مع مسامير وحلقات التثبيت النحاسية‏.‏ وداخل المنشأة،‏ تجد المتدربين على صناعة القوارب والذين تتراو مراحل أعمارهم ما بين سن المراهقة إلى سن التقاعد،‏ قد بدأوا بالعمل في خ ض م بحر من األخشاب.‏ وتكل م بروكجونز عن ذلك قائالً‏ : معنا حالياً‏ 37 متدرباً‏ ونستقبل دفعة جديدة كل ثالثة أشهر‏.‏ وفي وس مخزن ضخم،‏ تجد صانعا أدوات يعمالن على إصال وتزييت األدوات مستخدمين صناديق أدوات تبر ع بها أشخاصاً‏ آخرون.‏ وعب ر بروكجونز عن المشهد قائالً‏ : أداة قديمة مُ‏ جد دة أفضل من أداة جديدة،‏ ونحن نُ‏ عل م المتدربين صناعة أدواتهم الخاصة أيضاً.‏ وهم يمضون األشهر الثالثة األولى في ورشة النجارة حيث يبدون بصناعة مطارق من خشب الزان ألنفسهم ويُ‏ نهون تلك الفترة بصناديق أدوات كاملة خاصة بهم لصناعة المراكب‏.‏ وتُ‏ ذكِّر هذه اإلحترافية العالية بالعمل ضمن مشروع إعادة إحياء الند روڤر Reborn) (Land Rover في سوليهول،‏ حيث تُ‏ جرى هناك وبأسلوب دقيق إعادة صنع كل أجزاء الفة I من سيارات الند روڤر حتى توصلها إلى مكانتها السابقة.‏ ويُ‏ شير بروكجونز إلى بدني قاربين صغيرين غير مكتملين من نوع دارتماوث ويقول:‏ يتعل م المتدربون على أخذ قياسات القارب وتحضير رسم كامل له ويلي ذلك صنع نسخة مماثلة عنه.‏ علماً‏ بأن أخذ قياسات القارب مهارة بحد ذاتها ألن شكل البدن مهم.‏ وهذه العملية مماثلة لعملية ترميم الهياكل الخشبية المصنوعة من خشب الدردار في السيارات القديمة.‏ حيث يُ‏ حاف المتدربون على الخشب السليم في هيكل المركب الصغير القديم ثم يضيفون خشباً‏ جديداً‏ حوله.‏ ولقد حافظوا على رقم المركب القديم وشملوه في رافدة مستعرضة جديدة سطح مؤخرة المركب‏.‏ تشمل وشد د بروكجونز قائالً‏ : إن ه خلي الماضي والحديث الذي يُ‏ مث ل القلب الحقيقي للحرفية العالية‏.‏ فنحن أم ة بحرية معروفة بتاريخ مالحي كبير‏.‏ وأضاف:‏ ويُ‏ مث ل بن أينسلي الحلقة الجديدة في هذه السلسلة التاريخية،‏ فهو بمستوى أهمية ما نفعله هنا.‏ لكن علينا أن ال ننسى الماضي ألن ه يُ‏ ضيء طريق المستقبل‏.‏ اكتشف الميد عن كيفية إعادة الند روڤر صنع مجموعة سياراتها األصلية الشهيرة،‏ الفة I، لتوصلها إلى سابق مكانتها،‏ من خالل إجراء بحث عن مشروع إعادة إحياء الند روڤر Reborn) .(Land Rover 48