Views
6 months ago

وان لايف (Onelife) العدد 36

  • Text
  • Rover
  • Icandy
  • Castrol
  • Charter
  • Explore
  • Aircraft
  • Membership
  • Oneli
  • Pioneers
  • Resolution
| إطلالة على ذكريات ميلاد لاند روڤر | كيف أطلقت لاند روڤر روح المغامرة والاستكشاف العلمي | محرّر جي كيو"GQ" ديلان جونز يحاور جيري ماكغفرن، رئيس قسم التصميم | استكشاف التأثير المحتمل للكهرباء والمركبات المتصلة بالإنترنت | تتبع مسار الـ 999 خطوة للوصول إلى بوابة السماء في الصين

واا يُ‏ مكن

واا يُ‏ مكن للخيارات الادة أن تُ‏ سب ارتباكا لهذا السب كان صنُ‏ را سيارة إس ڤي أوتوبيورافي (SVAutobiography) الصورة في اسفل،‏ على اليسار بسيا يسهُ‏ ل فهمه،‏ ويرى ماكوفيرن أنّ‏ هذا امر قد أنتج مقصورة دالية هادة وأقول أنه يجب أن نُ‏ وجد نُ‏ قطة بداية أال وهي تشكيل التصوُّ‏ ر.‏ علينا صنع هذا التصوُّ‏ ر،‏ وبعدها سيستطيع المهندسون فهم مراد وهدفك على األقل.‏ وسنخرج طوال الوقت بلحظات توازن،‏ لهذا نر أن األمر عبارة عن بناء عالقة جيدة مع المهندسين.‏ أذكر منذ عشرة سنوات أننا لم نكن لنحصل على عجالت تزيد عن 51 سنتيمتراً‎ لم يكن هذا ممكناً‏ بسبب نظام التعليق الذي لم يستطع حمل الوزن.‏ أمَّ‏ ا اليوم فقطر العجلة القياسي هو 56 سنتيمتراً،‏ ومن هنا نعرف أهمية االستمرار بالدفع والتقدُّ‏ م وإقنا النا بمرافقتك.‏ اتاما إذا ذهبت إلى متجر لتشتري ساعة يد مُ‏ عيَّ‏ نة أو لباساً‏ خاصّ‏ اً‏ ثمَّ‏ رأيت تشكيلة من 15 قطعة فستقول لنفسك:‏ سأتناسى األمر ألني ال أستطيع االختيار‏.‏ من هنا نُ‏ در أهمية اختزال الخيارات المُ‏ تعدِّ‏ دة.‏ اجعل األمر سهالً‏ ومفهوماً‏ وال تُ‏ حيِّ‏ ر النا‏.‏ لنرب مثالً‏ سيارة إ ڤي أوتوبيوغرافي ،(SVAutobiography) فهي تُ‏ شبه فندقاً‏ راقياً‏ من الداخل وأنت ال تريد نقض هذا الشعور.‏ وهذه المقصورة الهادئة تُ‏ عدُّ‏ شبه امتداد لمنزلك وال تريد تحطيم هذا التصوُّ‏ ر.‏ وأنا أر أنَّ‏ سيارتك يجب أن تكون منتجاً‏ ترغب به وإذا أعدتها إلى سيرتها األصلية فستستطيع رؤية حقيقة جمالها األوَّ‏ لي.‏ التاالوالتاي ما مالاات إذا دفعت مفهوم االختزال إلى ذروته،‏ فسينتهي بك األمر بمنتج يُ‏ شبه غرفة عمليات ط بِّ‏ ية مُ‏ عقَّ‏ مة ليس فيها لمسة مشاعر فنِّ‏ ية،‏ لذا احر أن ال تدفع بعملية االختزال إلى منحى مُ‏ تطرِّ‏ ف.‏ أمَّ‏ ا أنا وبصفتي حداثيّ‏ اً‏ فأراني شديد االنتقاء:‏ فأنا أحبُّ‏ الفنون التزيينية اإليطالية من منتصف القرن الماضي – مثل فنِّ‏ جيو بونتي وذلك الذي لم يكن مُ‏ خصصاً‏ جدّ‏ اً‏ مثل فنِّ‏ مييس ڤان دي روي وغيرهما من الذين لم يكونوا جامدين في أعمالهم.‏ وأحب خل المفاهيم.‏ لكن حين يصل األمر إلى السيارات،‏ أجد نفسي أصمِّ‏ م شياً‏ معاصراً‏ يجب أن يكون على صلة مع العالم الذي يحي به،‏ ولهذا السبب ال أر أهميّ‏ ة للكالم عن الماضي وعن تلك الرموز الناجحة التي سبقت عصرنا.‏ لموتاالااا موالل كان األمر واضحاً‏ مع طراز ديفيندر (Defender) حيث وجب معها االحتفال بماضيها،‏ ولكنَّ‏ أموراً‏ كثيرة تغيَّ‏ رت منذ بدايتها ونر عوامل جديدة كثيرة ستُ‏ لقي بظاللها على الطراز الجديد حين نتكلَّ‏ م عن القدرة الناتجة عن التقنية،‏ والتصنيع،‏ والقوانين ذات الصلة،‏ واالنسيابية،‏ وكيفية عمل وتنقُّ‏ ل النا في يومنا هذا وطرق حياتهم،‏ فكلُّ‏ هذا سيُ‏ ؤثّ‏ ر بقوّ‏ ة على تصميم الطراز وسيدفعه نحو مستويات جديدة ويزيد من الفارق بينه وبين الطراز األصلي.‏ ومن هنا أسأل،‏ لماذا يكون علينا إرهاق أنفسنا بمحاولة اقتبا جانب جمالي من الماضي بل أر أنَّ‏ الحيلة تكمن في معرفة جوهر السيارة في عصرها وجعل ذلك واقعاً.‏ وعلينا أن نعي مسألة عدم التعلُّ‏ ق المُ‏ فر بالماضي.‏ اوالاالايا ي حين تعمل على فأن سيارة،‏ عصريا صمّ‏ م شيا تُ‏ فلماا علينا أن نشل أنفسنا بمحاولة اقتباس جان جمالي الماي من جيري ماكغوفيرن لااتالتمم نعم.‏ ألنَّ‏ هذا المفهوم سيُ‏ لغي المُ‏ حرِّ‏ ، ومعه سيُ‏ لغى مبدأ السيارة المقسومة إلى قسمين أو ثالثة أقسام.‏ وأر أنَّ‏ الفكرة الحالية ترتكز على تحويل السيارة كلِّ‏ ها إلى قسم واحد أو دفع مقعد السائق أكثر نحو األمام،‏ وأظنُّ‏ أنَّ‏ هذا لن يعطينا أفل األبعاد التي نرغب بها،‏ لكني متشوق لمعرفة كيف ستجري األمور في هذا المجال.‏ لكننا نر في نهاية األمر أنَّ‏ النا ال يشترون أنظمة دفع وال يشترون مفهوم الحركة بالكهرباء،‏ بل هم يشترون منتجاً.‏ وأظن أنَّ‏ جميع منتجاتنا يجب أن تكون مطلوبة من النا‏.‏ وال يُ‏ ساورني شك تجاه مسألة الراب الشعوري مع المنتج سواء كانت ساعة أو سيارة أو أيَّ‏ منتج آخر،‏ ألننا نتكلم هنا عن ردِّ‏ فعل عميق في داخلنا حين ننظر إليه ونسأل أنفسنا:‏ كيف تجعلني أشعر هل أريد شراءها ويجب أياً‏ أن يرافقنا هذا الشعور طويالً‏ بعد شراء المنتج.‏ فلقد اشتريته واستخدمته وقيت وقتاً‏ معه،‏ لكنني سأسأل نفسي:‏ هل يستمرُّ‏ هذا الشعور هل ما زلت راغباً‏ به هل ما يزال على طبيعته هل بنيت عالقة راسخة معه ديالن جون أُ‏ و بي إي رئيس التحرير في مجلة جي كيو ،(GQ) وجي كيو ستايل Style) ،(GQ وموقع GQ.com اإللكتروني.‏ وهو رئيس مجلس اإلدارة في معرض أسبو الموضة في لندن للرجال Men’s) ،(London Fashion Week والمدير المالي في مهرجان هاي ومؤلِّ‏ ف كتاب ديفيد بووي:‏ قصة حياة Life) ،(David Bowie: A الذي حقَّ‏ ق مبيعات عالية بحسب جريدة صنداي تايمز .Sunday Times 71

XXXXXXX LEFT

 

Land Rover

مجلة وان لايف (ONELIFE)

 

تعرض مجلة وان لايف (Onelife) التي تقدمها لاند روڤــر قصصاً من كل أنحاء العالم تؤكد على تميز قوتها الداخلية وقدرتها على تجاوز حدود التوقعات.

يأتي هذا العدد الخاص من مجلة وان لايف بمناسبة مرور سبعين عاماً على انطلاق مسيرة لاند روڤر، لذا فهو يعدّ بمثابة احتفال بإنجاز متفرّد وابتكار له سمة الريادة، حيث نلقى الضوء على القصة المذهلة التي قمنا خلالها بإعادة لمّ شمل طراز العام 1948 مع مالكي هذه السيارة في السابق، فضلاً عن تسليط الضوء على ذكريات الرحلات الجريئة التي قامت بها مركبات لاند روڤر حول العالم. كما يقدّم جيري ماكغفرن، رئيس قسم التصميم، إطلالة على مجموعته المتنوعة من الأفكار الملهمة، ثم نتجه صوب الصين لنتعرّف على ما يدور خلف الكواليس في تحدي التنين، الذي يعدّ أحد أكثر البطولات جرأة التي أنجزتها لاند روڤر.

المكتبة

وان لايف (Onelife) العدد 33
وان لايف (Onelife) العدد 34
وان لايف (Onelife) العدد 35
وان لايف (Onelife) العدد 36

جاكوار لاند روڨر المحدودة: مكتب مسجل: طريق آبي، ويتلي، كوفنتري CV3 4LF. مسجلة في انكلترا رقم: 1672070

الرقام المقدمة هي نتيجة لختبارات المصنع الرسمية وفقاً لتشريعات التحاد الوروبي. قد يتباين استهلك الوقود الفعلي للمركبة عن ذلك المتحقق في تلك .الختبارات كما أن هذه الرقام بغرض المقارنة فحسب.

المعلومات والمواصفات والأسعار والألوان المذكورة على هذا الموقع قد تختلف من بلد إلى آخر، كما أنّها قد تتغير بدون إشعار مسبق. الرجاء التواصل مع وكيلنا المحلي للتأكد من توفّرها والتحقق من الأسعار.