إاحة الستار ن

إاحة الستار ن رينج روڤر ڤيالر (Velar) 27

إاحة الستار ن رينج روڤر ڤيالر (Velar) بالنسبة لي فن أهم مبدأ في سيارة رينج روڤر ڤيالر (Velar) هو تعي التقنية السيارة لتميم ڤر ر جميع وسائ التحكم التي كانت تنتشر حول مقبض تغيير السرعات،‏ والتي كانت تتحكَّم بالتهوية وأنظمة القيادة.‏ أمَّ‏ ا اآلن،‏ فال يوجد إالَّ‏ أداتين تحكم دوَّ‏ ارتين على الشاشة السفلى ذات اللون األسود الالمع.‏ ويُ‏ مكن من خاللهما التحكم بأيِّ‏ شيء – مثل الصوت والحرارة أو حتى إعدادات القيادة – ألنَّ‏ الشاشة تحي باألداتين،‏ ومركزهما يتغي ر وفقاً‏ للوظيفة المطلوبة.‏ يقول داميان كروبنسكي،‏ مدير مشاريع األنظمة المعلوماتية الترفيهية في شركة جاكوار الند روڤر:‏ بدأت الند روڤر باستخدام الشاشات العاملة باللمس منذ وقت طويل،‏ ولهذا السبب كان تحويل التحكم بالمحي الداخلي والمقاعد واالستجابة للتضاريس إلى التحكم باللمس الخطوة الطبيعية التالية.‏ ومع العلم أنَّ‏ ه ابتكار إالَّ‏ أننا ال نتنافس مع أيِّ‏ اسم آخر في هذا المجال.‏ وسيكون هناك من يُ‏ قارننا مع الهواتف الذكيَّ‏ ة واألجهزة اللوحية.‏ وجميع من حولنا يزداد ذكاءً‏ وابتكاراً،‏ لهذا السبب علينا أخذ سياراتنا في هذا اإلتجاه أيضاً.‏ لقد تعلَّ‏ منا التفاعل مع أجهزتنا،‏ وال نتوقع من عمالئنا تعل م استخدامها مجدَّ‏ داً‏ ألنها موجودة في سياراتنا‏.‏ أمَّ‏ ا سبب هذه التغي رات الكبيرة فيعود إلى اتباع نهج أكثر ذكاءً‏ في تصميم السيارة،‏ والذي تجد لمساته في جميع تفاصيل ومزايا السيارة ڤيالر .(Velar) وبما أنَّ‏ ها سيارة صُ‏ مِّ‏ مت لتدخل سوقاً‏ جديداً،‏ فمن الضروريِّ‏ أن تكون على نفس المستوى لتقنيات أخرى نُ‏ حب ها.‏ ويقول كروبنسكي عن هذا:‏ االختالف األساسي هو أنَّ‏ ك ستنظر إلى هاتفك الذكي خالل استخدامه،‏ وبالتالي لن تحتاج إلى إصدار إستجابة مادية كردِّ‏ فعل منك.‏ ولكنك ستحتاج إلى معرفة أنَّ‏ ك غيَّ‏ رت في اإلعدادات خالل جلوسك خلف مقعد القيادة دون النظر نحو األسفل.‏ وفي الوقت ذاته،‏ أردنا خفض مستوى التحكم المادي إلى الحد األدنى.‏ ولهذا السبب طوَّ‏ رنا أدوات التحكم الدوَّ‏ ارة تلك،‏ والتي تُ‏ عطيك المعطيات التي تحتاجها لتستطيع استخدامها دون النظر إليها – وفي الوقت ذاته سيمكنك إعدادها بأيِّ‏ أسلوب تريده‏.‏ وقد جرى استخدام البساطة األنيقة والفخامة وتهذيب التفاصيل إلى جانب تقليص كلِّ‏ ما هو معقَّ‏ د إلى أقصى حد،‏ حيث ال يبقى إالَّ‏ أقل عدد ضروري من المفاتيح واألدوات وهذا ما يصنع محيطاً‏ هادئاً.‏ وبالتالي سيزيد التركيز على زيادة الفائدة من الهندسة الداخلية‏.‏ أمَّ‏ ا التفاصيل الجديدة فهي تم هذه القمرة الهادئة والمدهشة حيث ستجد نهايات من الصوف،‏ صمَّ‏ مها خ صيصاً‏ لسيارة ڤيالر ،(Velar) المُ‏ صمِّ‏ م وصانع القما الدنماركي كڤادرات ،(Kvadrat) والتي ستكون لمسة الختام في الئحة اختيار أفضل أنواع الجلد للمقاعد.‏ وقد كان الصوف،‏ ذو الطابع الهاد والشعور البارد غير المتوقع متوفراً‏ فيما مضى في أفخم المواد المستخدمة في صناعة مقاعد السيارات،‏ وهو ما يزال يُ‏ ستخدم حتى اآلن في صنع مقاعد سيارات الليموزين الخلفية الخاصة بالعائلة الملكية البريطانية والعائلة الملكية اليابانية.‏ وللمر ة األولى،‏ نجد أنَّ‏ سيارة ڤيالر (Velar) ستُ‏ قدِّ‏ م هذا الخيار في هذا النوع من السيارات الفاخرة التي ال يُ‏ عد شراها أمراً‏ مستحيالً‏ . تقول ايمي فراسكيال،‏ مديرة فريق التصميم واأللوان والمواد في شركة الند روڤر:‏ تُ‏ قدِّ‏ م سيارة ڤيالر (Velar) الكثير من األفكار التي تتحدَّ‏ ى التصو رات النمطية التقليدية المتعلِّ‏ قة بالسيارات الفخمة،‏ وهذه إحدى تلك األفكار‏.‏ وتُ‏ ضيف قائلة:‏ كان مشروعاً‏ مثيراً.‏ ومن المؤكَّد أنَّ‏ هذه السيارة يجب أن تكون سيارة رينج روڤر.‏ لكن ومثلما قال جيري،‏ سنكون أكثر حرِّ‏ ية في التفكير ألننا سنخو في قطاع جديد من السوق.‏ ونحن نريد أن نكون رُ‏ وَّ‏ اد مجال تصميم مواد السيارات ونريد أيضاً‏ عر تشكيلة واسعة من الخيارات وليس فق الجلد.‏ والصوف ذو خصائص غير موجودة في الجلد.‏ وهناك من الناس من يجده مريحاً‏ أكثر.‏ ومنهم من يختاره بسبب ثقافي أو شخصي،‏ أو بسبب المُ‏ نا الذي يعي فيه.‏ وبالطبع،‏ سنجد بعض عمالنا الذين يهم هم مفهوم التصميم والذين يمتلكون غ ر ضاً‏ صمَّ‏ مه كڤادرات (Kvadrat) في المنزل أو المكتب‏.‏ إالَّ‏ أنَّ‏ الجانب الجمالي يتضمَّ‏ ن عدداً‏ من العوامل التي تجتمع في تناغم،‏ ومن هنا نُ‏ درك أنَّ‏ المظاهر تُ‏ عد عامالً‏ واحداً‏ من هذه العوامل والتي يجب أن تكون على المستوى المطلوب.‏ كم قليل لقيمة ألى وفيما يتعل ق بالمر الارجي فن تناسبات ڤيالر (Velar) الب عدية الفريدة والطو المرسومة بدق ة ت حق ق توانا فريدا بين الطابع الرسمي والطابع الرجولي السلس 26